A A A K K K
для людей з порушеннями зору
Великоновосілківський професійний ліцей

Тема №1 Основи психофізіології праці та поведінки водія. Заняття №5 Психофізіологічні якості водія.

Дата: 24.03.2020 10:38
Кількість переглядів: 1260

  

 

Керуючи автомобілем, водій повинен постійно оцінювати обстановку руху, приймати правильне рішення і відповідним чином впливати на органи управління автомобілем.

Точність, швидкість і надійність цих процесів і дій, а значить, і майстерність водіння автомобіля залежать від особистих якостей і навичок водія. Щоб добре керувати автомобілем, кожен водій повинен знати рівень розвитку своїх якостей, від яких залежить швидка оцінка дорожньої обстановки, прийняття правильного рішення і його своєчасне виконання. Він повинен також знати найбільш доцільні шляхи і засоби розвитку зазначених якостей. Нижче наведено короткі відомості з психології та психофізіології водія при керуванні автомобілем.

Зір відіграє провідну роль в роботі водія. щоб керувати автомобілем, він повинен бачити на дорозі транспортні засоби, пішоходів, дорожні знаки і сигнали.

Водієві необхідно візуально оцінювати стан автомобіля на дорозі, напрямок і швидкість руху, положення і відстань до предметів. Орган зору - око дозволяє розрізняти предмети, їх колір і властивості, визначати відстань до них. Першою умовою зорового сприйняття предмета є його виділення з фону. Таке виділення ускладнюється при слабкому освітленні, однаковою забарвленням предмета і фону, засліпленні очей яскравим світлом або при в'їзді з освітленій вулиці в темний проїзд.

Однак, щоб пізнати об'єкт, його треба не тільки виділити з фону, але і сприйняти форму, а це залежить від гостроти зору.

Коли людина дивиться двома очима, поля зору правого і лівого ока поєднуються, і він бачить перед собою певний простір, обмежується горизонтальним кутом зору (оглядовістю) близько 160-180 °. Об'єкти, що знаходяться близько, в центрі поля зору і на невеликій відстані від нього, розглядаються більш чітко, і людина здатна найбільш точно визначити розміри, особливості об'єктів і відстань до них; це так зване бінокулярний гострий зір. Розгляд удаляющегося об'єкта утруднено.

Об'єкти, розташовані поза полем гострого зору (збоку), очі вловлюють, хоча деталі цих об'єктів розглянути важко. Таке зір називають бічним або периферичних (оглядовим). Воно має для водія велике значення. Завдяки периферичному зору водій отримує уявлення про те, що робиться за межами бінокулярного гострого зору. Оглядовість зменшується в залежності від швидкості руху: при швидкості 50 км /год - до 105 °, а при швидкості 100 км /ч-до 50 °.

Деякі люди не розрізняють окремі кольори (наприклад, червоний і зелений). Це захворювання називається дальтонізм або колірною сліпотою. Дальтоніки не можуть бути водіями.

Адаптація зору - це здатність ока пристосовуватися до зміни освітленості. При швидкому переході від темряви до світла або навпаки настає тимчасове осліплення, тривалістю від декількох секунд до 2-4 хв, і за цей час фактично некерований автомобіль проходить значну відстань (при 30 км /год автомобіль проходить за 1 сек 833 м).

Правила дорожнього руху дозволяють користуватися дальнім світлом фар тільки на неосвітлених ділянках вулиць і доріг та вимагають перемикання дальнього світла на ближнє не менш як за 150 м до рухається назустріч транспортного засобу, а також у всіх випадках, коли дальнє світло може засліпити інших водіїв. Засліплений водій зобов'язаний зупинитися.

Велику роль при управлінні відіграє сприйняття часу - вміння оцінювати тривалість дій і переміщень, що здійснюються самим водієм, іншими транспортними засобами та пішоходами. На цьому сприйнятті засноване і уявлення про час, необхідному для виконання дій, що запобігають наїзди і зіткнення.

При водінні виключно важливе значення мають зорове сприйняття швидкості, напрямку руху і їх зміни. досвідчений водій досить точно за орієнтирами визначає швидкість автомобіля, не дивлячись на спідометр. Однак після тривалого руху з високою швидкістю на заміському шосе він нерідко значно переоцінює зниження їм швидкості при в'їзді в населені пункти і внаслідок цього перевищує допустиму швидкість руху.

Зміна швидкості і напряму руху визначається також відчуттям рівноваги, що виникає в вестибулярний апарат. на поворотах це відчуття дозволяє досвідченому водієві досить точно оцінювати граничну швидкість, безпечну для повороту.

Водій повинен мати хороший слух, який допомагає йому в додаток до зору сприймати відстані та напрямки і виявляти по шуму транспортні засоби, що рухаються в попутному і зустрічному напрямках. Слух також допомагає виявляти несправності автомобіля, що виникли під час руху.

З точки зору психології приблизна схема керування автомобілем наступна. Водій оцінює становище, швидкість, напрямок руху керованого ним автомобіля і їх зміна головним чином за допомогою зору, слуху і відчуття рівноваги. Відповідно до цієї оцінкою він впливає на органи управління автомобілем.

Таке об'єднання сприйняття положення і руху автомобіля на дорозі і відповідних їм дій важелями управління називається координацією. Вона створюється поступово в процесі навчання і вдосконалюється з набуттям досвіду.

Досвід і майстерність водія виявляються в точності водіння в різних умовах. При зустрічі з непередбаченою небезпекою на дорозі водій повинен швидко зрозуміти, як її уникнути без шкоди для інших учасників руху. Особливості дороги і перешкод, які не можна врахувати заздалегідь, можна охарактеризувати як можливі. Дії водія визначаються в цьому випадку можливої, а не очевидною небезпекою.

Досвід і майстерність виявляються також і в передбачливості водія, який дол леї н враховувати можливість помилки або порушень правил дорожнього руху іншими учасниками руху.

Увага може бути зосередженим або розподіленим. Увага водія повинно бути, як правило, розподілено між оцінкою положення автомобіля на дорозі, сприйняттям дорожніх знаків, ліній розмітки, сигналів світлофорів, наглядом за іншими транспортними засобами та пішоходами.

Для водія особливо важливо вміти зосереджувати увагу на факторах, що визначають його дії (наприклад, поява дітей або інших пішоходів).

З огляду на те що тротуар знаходиться ближче до автомобіля з правого боку, водій повинен більше уваги приділяти цій стороні. Наближаючись до автобусів і тролейбусів, які стоять на зупинці, необхідно знижувати швидкість, а проїжджаючи повз стоять транспортних засобів, збільшувати інтервал на випадок появи пішохода. Це дозволить зменшити можливість наїзду.

Таким чином, водій повинен спостерігати навколишнє оточення так, щоб в кожен даний момент виразніше бачити об'єкти, від яких найбільшою мірою залежить безпека руху.

При невеликій швидкості погляд можна направляти ближче, т. Е. Під великим кутом до дороги, а при збільшенні швидкості - далі, щоб при появі перешкоди для руху залишалося достатньо часу для прийняття заходів. Однак небезпека може виникнути ззаду або збоку. Тому водій повинен дивитися не тільки вперед, але і на всі боки і назад (в дзеркало заднього виду).

Дуже важливо враховувати, ч: про переміщення погляду займає певний час в залежності від швидкості і від навколишнього оточення (оглядовості).

Таким чином, водій повинен перемикати увагу з одного об'єкта на інший. Чим досвідченіший водій, тим він робить це краще.

Під'їжджаючи до нерегульованого перехрестя, досвідчений водій може з поведінки пішоходів, які переходять перетинає вулицю, заздалегідь передбачити ускладнення обстановки через наближення транспортного засобу, що має переважне право проїзду.

Часом реакції водія називається час, що протікає від моменту виявлення небезпеки до моменту початку дії механізмами управління.

Якщо водій, побачивши небезпеку або появи сигналу, що забороняє рух, прийме просте, заздалегідь відоме дію, найчастіше гальмування, то реакція буде простий і час її не перевищить 06 с; за цей час він повинен перенести ногу з педалі управління дроселем на гальмівну педаль.

Якщо водій почне об'їжджати перешкоду, зупинить автомобіль або збільшить швидкість при проїзді місця небезпеки, реакція буде складною і час її в порівнянні з часом простий реакції значно збільшиться. Наприклад, час, який витрачає водій на огляд обстановки через дзеркало заднього виду з подальшою її оцінкою та прийняттям рішення, може досягти приблизно 2 с.

У міських умовах реакція водія буде швидше, ніж при русі на дорогах, так як він постійно готовий до зміни обстановки.

Час реакції збільшується при втомі після тривалої роботи, розлад або хвороби. Різке збільшення часу реакції викликається алкоголем. Навіть при вживанні невеликої дози алкоголю порушується сприйняття водієм швидкості керованого автомобіля, руху інших транспортних засобів і пішоходів, сигналів світлофорів і т. Д. Час реакції в нетверезому стані зростає в 2-3 рази.

Серйозне ускладнення обстановки руху і виникає в зв'язку з цим небезпека, як правило, викликають зміни психічного стану водія. Досвідчені, впевнені в собі водії, які мають твердим і рішучим характером, діють у небезпечній ситуації точно і швидко, в ряді випадків навіть краще, ніж в звичайних умовах. Деякі, частіше недосвідчені, водії діють занадто поспішно і тому не цілком точно. Інші ж, як правило, недосвідчені, губляться, не виконують необхідних дій або замість них роблять непотрібні дії. Здатність не піддаватися розгубленості і страху, точно і швидко діяти в складній і небезпечній ситуації називається емоційною стійкістю і є одним з найважливіших якостей водія.

Тривале водіння автомобіля навіть при сприятливих умовах викликає втому організму, при цьому зменшується увагу, збільшується час реакції.

Статистика показує, що дорожньо-транспортні пригоди трапляються найчастіше після 10-11 год роботи водія і характеризуються тяжкими наслідками.

При погіршенні робочої обстановки стомлюваність різко підвищується. Щоб її знизити, водій повинен вживати заходів до створення хороших умов роботи. Сидіння слід встановити по зростанню водія. Кабіна повинна провітрюватися, куріння в автомобілі з закритими вікнами не рекомендується. Інструмент і вантаж повинні бути надійно закріплені, так як всякі сторонні шуми і стуки виникають при русі автомобіля, різко збільшують стомлюваність водія. При тривалих заміських поїздках для зниження втоми можна включити радіо (в умовах міського руху користуватися приймачем не рекомендується).

При тривалих поїздках необхідно через 15-2 год робити зупинку, виходити з кабіни для огляду автомобіля та відпочинку на 15- 20 хв. Через 5-6 год робити тривала перерва для відпочинку і прийняття їжі.

Вести автомобіль необхідно зі швидкістю основного потоку. Слід пам'ятати, що непевний водіння і знижена швидкість не зменшують, а збільшують можливість дорожньої пригоди, оскільки водій заважає іншим автомобілям, що рухаються з нормальною швидкістю.

У водія, крім дисципліни, почуття відповідальності, має бути розвинене самовладання, яке виражається в спокої при управлінні автомобілем, в умінні бути ввічливим і уважним по відношенню до інших учасників руху. Крім цього, водій повинен мати рішучістю, щоб швидко знайти найбільш доцільний вихід при раптовому ускладненні дорожньої обстановки. Для цього необхідно вивчати свої слабкі і сильні сторони, вдумливо ставитися до свого водійського досвіду і досвіду товаришів.

Домашнэ завдання: Опрацювати заняття та законспектувати, вирішити тести.


« повернутися

Код для вставки на сайт

Вхід для адміністратора